1. Пранікненне газу ў сістэму пад ціскам з'яўляецца важнай прычынай шуму.Паколькі сістэма ціску манеты, якая ўтварае невялікі прэс, урываецца ў газ, яго аб'ём большы ў вобласці нізкага ціску, і калі ён цячэ ў зону высокага ціску, ён скарачаецца, і аб'ём раптоўна скарачаецца, але калі ён цячэ у вобласць нізкага ціску гучнасць раптоўна павялічваецца.Аб'ём гэтага тыпу бурбалкі. Раптоўная змена матэрыялу стварае сітуацыю "выбуху", што стварае шум, які звычайна называюць "кавітацыяй".Па гэтай прычыне на цыліндры пад ціскам часта прадугледжана выцяжная прылада для палягчэння выхлапу.У той жа час, пасля язды, гэта таксама звычайны метад, каб прымусіць прывад зрабіць зваротна-паступальны рух некалькі разоў у хуткім поўным ходзе;
2. Якасць напорнага помпы або напорнага рухавіка нізкая, што звычайна з'яўляецца важнай часткай шуму, які ўзнікае пры перадачы ціску.Якасць вырабу напорнага помпы дробнага прэса для фармавання залатых манет дрэнная, дакладнасць не адпавядае тэхнічным стандартам, ціск і паток моцна вагаюцца, сітуацыя з захопленай нафтай не можа быць вырашана, герметычнасць дрэнная, і нізкая якасць падшыпнікаў і г.д. - усе важныя прычыны шуму.Пры выкарыстанні, таму што дэталі напорнага помпы пашкоджаны, зазор занадта вялікі, паток недастатковы, ціск лёгка вагацца, і гэта таксама выклікае шум.Каб справіцца з вышэйзгаданымі прычынамі, адзін - выбраць высакаякасны напорны помпа або напорны рухавік, а другі - узмацніць праверку і тэхнічнае абслугоўванне.Напрыклад, калі дакладнасць формы зуба шасцярні нізкая, шасцярню трэба адшліфаваць, каб адпавядаць патрабаванням да кантактнай паверхні;калі ў лопасцевым помпе затрымалася алей, трохкутная канаўка алейразмеркавальнай пласціны павінна быць адрэгулявана для барацьбы з затрыманым алеем;калі восевы зазор напорнага помпы занадта вялікі і падача алею недастатковая, яго неабходна адрамантаваць, каб зрабіць восевы зазор у межах дапушчальнага;калі напорны помпа выкарыстоўваецца няправільна, яго трэба замяніць;
3. Няправільная рэгуляванне рэверсіўнага клапана прыводзіць да таго, што золотник рэверсіруючага клапана рухаецца занадта хутка, што прыводзіць да камутацыйнага ўздзеяння, што стварае шум і вібрацыю.У гэтым выпадку, калі рэверсны клапан з'яўляецца клапанам рэверсу ціску, дросельны элемент у алейным канале кіравання павінен быць адрэгуляваны, каб зрабіць камутацыю стабільнай без удараў.Падчас працы золотник напорного клапана прыкладваецца да спружыне.Калі яго частата блізкая да частаты імпульсаў хуткасці падачы масла напорным помпай або іншых крыніц вібрацыі, гэта будзе выклікаць вібрацыю і шум.У гэты час, змяняючы рэзанансную частату трубаправоднай сістэмы, змяняючы становішча клапана рэгулявання ціску або дадаючы належным чынам акумулятар, удар і шум можна паменшыць.
4. Клапан рэгулявання хуткасці нестабільны, напрыклад, стрыжань клапана затрымаўся з-за няправільнага ўзаемадзеяння паміж засаўкай і адтулінай клапана або кантакт паміж конусным клапанам і сядлом клапана затрымаўся брудам, адтуліна для дэмпфавання заблакавана , спружына нахілена або выходзіць з ладу і г. д. Рух у адтуліне клапана неэфектыўны, што выклікае ваганні ціску ў сістэме і шум.У сувязі з гэтым варта надаць увагу ачышчэнню і сцэджвання саска;праверце клапан рэгулявання хуткасці, і калі ён пашкоджаны, або пашкоджанне перавышае зададзены ліміт, яго неабходна своечасова адрамантаваць або замяніць;
Вышэй прыведзена ўвядзенне метадаў аналізу і лячэння вялікай праблемы шуму пры выкарыстанні прэсаў, і я спадзяюся, што гэта можа дапамагчы ўсім.
Час публікацыі: 3 жніўня 2023 г